在10月24日舉行的中國鋼鐵年會分會場上，來自企業、院校的技術專家和研究人員對40cr鋼管進行了熱烈討論。會上，鋼鐵研究總院副總工程師雍崎龍在接受《中國冶金報》記者采訪時表示，雖然我國40cr鋼管產量名列世界第一，約占世界產量的60%，但是高檔40cr鋼管仍須依賴進口。

據雍崎龍介紹，大型40cr鋼管主要包括高鐵、風電、盾構等領域用軸承，風電用40cr鋼管的直徑約為2米，盾構用40cr鋼管可達5米~6米，對安全性、質量穩定性的要求十分嚴格。特別是500mm的高鐵用國產40cr鋼管仍有一些指標待突破，更大型的則須要進口。

據會上有關專家介紹，我國2010年實際優質40cr鋼管產量僅為80萬噸，僅有4個鋼廠可生產航空40cr鋼管。對此，雍崎龍表示，由于40cr鋼管高檔產品標準高、用量少，一般鋼企關注較少，即使在分會上被熱議的42CrMo等40cr鋼管的品種，事實上也沒有定型。他表示，目前我國40cr鋼管生產以GCr15為主，占據全部40cr鋼管生產量的90%以上。因此，鋼企應在提高產品檔次方面進行更多的工作。

近年來，我國40cr鋼管生產中的質量控制取得較大的進步。40cr鋼管主要控制氧化物、夾雜物、偏析、網狀等。“我國40cr鋼管近年來質量控制水平不斷提升，夾雜物方面已經與國外沒有差距。”雍崎龍強調，“目前，國產40cr鋼管夾氧含量已經可以達到5ppm~6ppm的優質水平。”不過，他認為，表面脫碳將是我國40cr鋼管技術今后突破的重點。因為“表面將直接影響40cr鋼管使用，影響設備性能”。